内容
关于我们
巩固和保持我国在智能车辆与绿色交通领域的优势地位，为实现战略性支柱产业的可持续发展提供科技支撑。
历史沿革
1989 ～ 2025
实验室前身是1989 年成立的“汽车安全与节能国家重点实验室”；2022 年 11 月获科技部批准重组为“智能绿色车辆与交通全国重点实验室”；2023 年 3 月经清华大学党委常委会批准正式更名为“智能绿色车辆与交通全国重点实验室”，为校内独立的二级实体科研机构。
研究队伍
卓越的智能绿色车辆与交通科研队伍
实验室主任为中国工程院院士李克强教授，汇聚了一大批国家高层次人才、长聘教授、青年学者和跨学科工程技术专家，形成了结构合理、协同高效的优秀的科学研究队伍。
清华大学
智能绿色车辆与交通
全国重点实验室
智能绿色车辆与交通全国重点实验室在原“清华大学汽车安全与节能国家重点实验室”的基础上优化重组成立。原汽车安全与节能国家重点实验室是1989 年经国家计委批准立项，利用世界银行贷款建设的 75 个国家重点实验室之一，也是我国汽车领域首批国家重点实验室，在历次评估中均位列汽车制造领域实验室第一。
组织机构
1989年成立汽车安全与节能国家重点实验室，2022年11月正式优化重组为智能绿色车辆与交通全国重点实验室。实验室聚焦“高安全长寿命高效率电动化”和“高安全高可靠智能网联驾驶”两大方向，持续引领推动智能车辆与绿色交通关键核心技术突破。
科学研究
实验室创建了中国标准的智能网联汽车系统架构，在汽车领域核心关键技术上取得了原创性技术突破与重大产业进展，打破了国际垄断并实现了核心技术自主可控，推动了我国新能源汽车技术与产业实现全球领先，为中国智能网联汽车和智能交通的产业落地做出开创性贡献。
科研平台
实验室作为国家战略科技力量的重要组成部分，依托智能电动车辆一级学科、车辆工程、动力机械及工程等国家重点学科，大力推动建设国家重点实验室平台，构建了学科交叉融合的创新体系，在新能源汽车动力系统、智能安全技术、生态设计理论等方向形成了显著优势。
关于我们
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清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室在原“清华大学汽车安全与节能国家重点实验室”的基础上优化重组成立。原汽车安全与节能国家重点实验室是1989 年经国家计委批准立项，利用世界银行贷款建设的 75 个国家重点实验室之一，也是我国汽车领域首批国家重点实验室，在历次评估中均位列汽车制造领域实验室第一。