如何从City Walk到City Fly？
何时能告别地面拥堵，实现打“飞的”通勤？
低空交通如何在三维空间重构我们的生活方式？
这不仅是科幻想象，而是正在发生的技术革命与商业浪潮。
这不仅是科学问题，已经成为全球科技界与产业界共同探索的时代命题。
10月17日，张扬军教授主讲的《飞行汽车——引领低空经济新纪元》（清华大学“工程领域前沿讲座”）带领同学们穿透概念热潮，升维至低空新纪元，把脉未来交通变革的底层逻辑，洞察产业机遇与未来图景。
势不可挡：低空经济引领技术新浪潮
低空经济是以低空飞行活动为牵引，融合高端制造、运营服务和数字技术的综合经济形态。作为新质生产力驱动的立体经济生态，催生出四大核心板块：装备制造是基础、基础设施是支撑、商业化运营是场景、综合服务是价值。通过四大板块的协同共生，成为擘画第四次工业革命立体蓝图中的重要生力军。
低空经济与通用航空存在重叠但有本质上的差异，技术基础、产业规模、发展模式均有不同。核心装备作为低空经济产业升级的抓手，将沿着消费级无人机、工业级无人机、交通级飞行汽车（eVTOL）三阶段递进演化，推动人类交通从“车轮化”“机动化”迈向“立体化”。而装备的迭代又将驱动高端制造产业链全面升级，进而催生出十万亿级新经济生态，所以说低空经济的竞争本质是科技创新与产业生态的竞争。到2050年，飞行将成为我们生活各个领域的全新选项。
动力革命：飞行汽车抢占技术制高点
飞行汽车（eVTOL) 在低空经济的宏大版图中承担着“旗舰”和“引擎”的双重战略占位，它不仅是交通工具，更是带动新材料、高端制造、人工智能、数字服务等全产业链发展的“旗舰型”产品。
飞行汽车，是面向大众的低空交通工具，以电动、垂直起降和智能推进为核心特征，其产品形态包括纯飞行型、分体式和陆空两栖三大类型。飞行汽车是航空技术从飞行器(Aircraft)迈向飞行车(Aircar)的革命性延伸，实现低空交通大众化、缔造新一代航空生态的历史性跨越。飞行汽车在架构上可解构为动力推进平台（智能体）与任务舱体。前者是其核心载体，集成了新能源动力总成与智能化推进系统两大技术群，由此形成了飞行汽车的“心脏”和“大脑”。新能源作为性能基础是解决如何让飞行汽车如何飞起来、飞得远、飞得绿的关键；智能化作为能力核心，是保证飞的安全、飞的经济、飞的有序的保障，在人工智能技术的驱动下，飞行汽车必将逐步演进为具备全维感知、自主决策与集群协同能力的智能系统。因此发展飞行汽车，必须坚持以动力为核心，通过“新能源奠基、智能化铸魂”的双轮驱动策略，形成协同攻关，抢占技术制高点。
擎画未来：探索低空经济发展的“中国路径”
随着全球低空经济热潮涌动，形成了机械航空电动化、新能源汽车立体化、无人机交通化三大主流发展路径。中国正以独特的产业逻辑开辟一条与众不同的发展路径，不同于传统航空强国依靠燃油动力和精密制造的技术基础，中国拥有全球领先的新能源智能汽车和无人机技术及产业链优势。研究显示，飞行汽车与新能源智能汽车在系统总体、三电技术、智能驾驶等领域的产业链相关度高达70-80%。成熟的产业链基础与清晰的演进路径形成了中国发展飞行汽车的独特竞争力。当前已经涌现出如亿航智能、小鹏汇天、广汽高域等令行业瞩目的企业，成为中国在未来全球科技角逐中重要储备力量。
诚然，飞行汽车的发展并非一蹴而就，技术的成熟和市场的认知都在不断演进。交通级飞行汽车仍然面临着技术-监管双重制约，一方面，要推动共性关键技术突破，例如：清华大学特种动力团队聚焦涡轮电动力技术创新，正通过航空与车用动力技术及产业链的深度融合，探索低空动力发展的"中国式路径"。另一方面，要协同适航体系，建立相应的适航标准，实现从“基于条款”到“基于性能”的范式转变，为“新物种”量身定制规则。此外，要紧抓交通新基建，培育飞行汽车规模化商业运营的土壤，通过“低空天网”的部署，让飞行汽车“落得下、接得上、走得通”。总之，从最初的科幻概念，到如今全球百舸争流的产业热潮，以飞行汽车为牵引的低空经济必将成为百年未有之大变局的舞台上最精彩的华章之一。
张扬军
清华大学车辆与运载学院教授，智能绿色车辆与交通全国重点实验室副主任，
中国空天动力联合会新型能源动力专委会主任
1995年获北京航空航天大学航空发动机专业工学博士学位。长期从事发动机气动热力学研究，聚焦涡轮电动力技术及其在航空和车辆等运载领域的应用。获2项国家科技进步二等奖、亚洲流体机械杰出工程师奖，国际航空奖“莱特兄弟奖章”首位中国获奖者。
