2025年11月12日，科睿唯安公布了2025年“全球高被引科学家”名单，来自全球60个国家和地区1300多个机构的6868名科学家入选。中国内地科学家表现突出，共计1406人次入选，占总人次的20%，其中清华大学有91位学者入选。
本年度榜单中，清华大学在工程学领域共有11人入选，其中，车辆国重新能源动力系统团队6名教师入选，包括欧阳明高院士、李建秋教授、卢兰光副研究员、冯旭宁副教授、韩雪冰副研究员、任东生助理教授。其中，欧阳明高院士已是第八次入选科睿唯安全球“高被引科学家”，持续展现了深厚的学术积累与领先的国际科研影响力。
“高被引科学家”榜单旨在遴选全球自然科学与社会科学领域最具影响力的研究人员,其评选基于科睿唯安旗下Web of Science核心合集中的论文被引数据，通过对近十年间发表的高质量论文进行系统分析，识别出在各自学科领域与出版年份中，被引影响力排名位于全球前1%的顶尖学者。入选该榜单，意味着学者在其研究领域作出了重大贡献、产生了广泛的国际学术影响力。
欧阳明高院士
1993年在丹麦技术大学能源工程系获博士学位。中国科学院院士、清华大学教授、国际氢能与燃料电池协会IHFCA理事长、中国全固态电池产学研协同创新平台理事长、中国电动汽车百人会副理事长、国际交通电动化期刊eTransportation 创刊主编。
从2000年开始从事新能源动力系统研究。2007-2021年任国家新能源汽车科技专项首席专家，2010-2020年任中美政府间清洁能源合作计划《电动汽车研究联盟》中方首席科学家。目前聚焦电池储能-绿色氢能-智慧能源研发与产业化。
发表科学索引（SCI）期刊论文600余篇，他引超过6万次，8次入选科睿唯安全球高被引科学家，授权发明专利300余项，获得国内外科技奖10余项，包括两项国家技术发明二等奖（2007、2010）、国际氢能联盟IPHE技术成就奖（2010）、国际电子与电气工程师学会IEEE交通技术奖（2022）、全球能源奖Global Energy Prize（2024）等，成果推广应用经济效益超过百亿元。孵化包括科创版上市公司在内的学生创业企业超过25家。
李建秋教授
博士，清华大学车辆国重教授，博士生导师，中国汽车工程学会会士。长期从事新能源动力系统的研究，发表高水平论文200余篇，授权发明专利超过100项；获国家发明二等奖2项，省部级一等奖3项。入选了汽车工业青年科技人才奖、教育部新世纪人才、北京市茅以升青年科技奖、科技部中青年科技创新领军人才、国家级科技创新领军人才。
卢兰光副研究员
副研究员，清华大学车辆国重欧阳明高院士团队核心成员，电动汽车产业技术创新战略联盟电池专业委员会委员。长期从事新能源动力方向研发，包括动力电池的安全性、智能化及其在智慧能源中的应用，近期感兴趣方向为全固态电池产业化科学与技术问题研究。在团队合作下，提出了混合动力能量流图分析方法；基于第一性原理共同提出了可定量分析锂离子电池衰减的“双水箱”模型；率先提出了完整的电池管理算法框架，以及SOX联合估计算法、无析锂充电算法、基于剩充电量均衡算法等电池管理核心算法；揭示了高比能锂离子电池热失控机理以及全生命周期安全性演化规律；提出一种“光储充氢”系统优化匹配方法和储能“虚拟电池”概念；提出了基于电机的能量转移型电池包低温极速加热技术；揭示全固态锂离子电池的安全性机理。讲授清华大学《车用动力电池系统设计》课程。承担或参与国内外多项新能源相关项目。近年来发表学术论文300余篇；获得国家专利203项；省部级科技奖6 项。
冯旭宁副教授
清华大学车辆国重副教授，电池热安全研究领域的优秀青年学者。十余年来一直从事动力及储能电池系统的“热安全机理、建模与防控”方面的应用基础研究工作。
揭示了锂电池热失控“界面失稳-短板触发-剧烈失控”的三段式共性机理，提出了电池热失控的三个特征温度，从理论上建立了电池本征安全评价的定量化标准，构建了电池热失控反应时序调控的研究新范式，指导了高安全电解液配方设计。指明了电池热蔓延前锋面的传播机理，推导了传播速度公式，建立了“反应-传热”耦合意义下，电池热失控的自熄灭方程，为电池本征安全结构设计奠定了理论基础，指导了大容量动力及储能电池尺寸的标准化设计。所发明的动力及储能电池系统热防护技术，广泛应用于电池系统的事故溯源、标准评价、诊断预警、蔓延阻断等规模化应用场景，保障了新能源汽车、储能电站、电动船舶、电动自行车、智能手机等的使用安全。
韩雪冰副研究员
清华大学车辆国重副研究员、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任助理。长期致力于智能传感与调控、智能制造与检测、智能平台与管理等电池全链条智能化技术研究。探索了融合传感、监测与调控的智能电池，明晰了电池生产缺陷全生命周期演化机制及其触发热失控后的机电热气多传感信息特征，提出了机理模型融合人工智能增强的锂离子电池预警与管理大模型，研究了面向多场景的电池电热控制最优充电技术，相关成果广泛应用于新能源车与储能电站等多场景。相关研究累计发表SCI论文100余篇，获省部级奖励7项，论文奖8项，入选Clarivate高被引科学家，Scopus中国高被引学者。
任东生助理教授
清华大学车辆国重助理教授，主要从事电池安全与高安全固态电池应用基础研究工作，在电池材料热化学失效机理与建模、电池析锂电化学模型与检测、以及高比能固态电池安全设计等方面取得了系列高水平学术成果。近年来聚焦硫化物全固态电池，围绕关键材料、界面及复合电极的表征、建模与优化开展研究。主持/完成国家自然科学基金青年/面上项目等多项项目，入选第八届中国科协青年人才托举工程，担任中国全固态电池产学研协同创新平台专家委员会秘书、国际交通电动化期刊eTransportation青年编委。
