性能参数 

吸收功率：220 kW；最大扭矩467 N.m @ 4500 r/min，最高转速9000 r/min；驱动功率：220 kW；最大扭矩500 N.m。

概述

动态模拟试验台具有两个显著特点，就是动态和模拟功能，可以满足试验工况的要求。动态是相对于稳态试验而言的。它是在稳态试验的基础上，进一步研究发动机的过渡过程。动态的过程中，惯量因素决定了车辆的加速性能和最大功率需求。通过试验台100HZ记录仪功能可以快速存储加减速的进程。模拟，是相对于真实的车辆。可以将发动机装在一辆虚拟的汽车里进行道路性能模拟。通过车辆模型，道路模型，驾驶员模型的综合来实现的。虚拟的车辆可以在各种坡度的道路上行驶和换档。

系统具有测试的高精度与试验过程的高复杂性，避免了由于操作原因的不稳定性。数据具备可再生性。试验中，车辆和传动系的转换只意味着改变一个参数，然后就可以继续一系列测试。从而对发动机在实际运转条件下的真实情况获得更好的了解。同时在模拟中，由于不需要车辆上的机械零部件参与，因此节约了时间和成本。在模拟车辆中，发动机可被驱动和被优化。这是一个完全是在虚拟车辆下完成的试验，如果需要的话，我们也可以在整车实物制造完成前，进行整车试验的研究与分析。

 应用

 应用1：汽车实验学（车辆动态模拟）  

 应用2：电-电混合动力系统试验研究

 应用3：油-电混合动力系统试验研究