8月25日，汽车安全与节能国家重点实验室第177期学术沙龙在汽车研究所301会议室举行，演讲嘉宾是密歇根大学交通研究院和机械系副研究员胡敬文博士，演讲题目为“自适应的乘员约束系统设计-应对来自多样化人群在多种碰撞环境下的不同需求”。

胡敬文围绕自己的研究方向“损伤生物力学和乘员保护”为主要内容展开了演讲。研究“损伤生物力学”需要建立参数化的人体有限元模型。现今社会，人体老龄化和肥胖的趋势都在加大，传统的五十百分位男性标准模型已不能很好的反应现状，将人体有限元模型参数化，利用计算机网格变换，对标准模型进行拓展，就可以快速得到不同的人体有限元模型。研究“乘员保护”重点在于乘员约束系统的优化。胡敬文团队专门调取分析了数百人在急刹车时的头部位置变化（前倾或后仰）车载监控视频，得到统计学结果。在此基础上研究了不同碰撞速度、不同头部位置情况下假人和真人模型试验，借此对乘员约束系统进行优化。

最后，胡敬文讲述了被动安全研究领域未来的两个驱动力：一是人群在变化，老龄化和肥胖化趋势不断在加大；二是主动安全技术的进步改变了事故工况——这都要求被动安全技术随之应变。因此被动安全领域要做的事情还有很多，而自适应约束系统将会是未来汽车发展的趋势。

胡敬文博士，密歇根大学交通研究院和机械系副研究员。近期研究课题主要集中为多样化人群的参数化人体模型的开发，这些模型已被用于研究各种易受伤害群体（包括儿童、老年人、行人、怀孕的女性和肥胖者）在碰撞中的损伤机理和安全设计。研究曾受美国国家高速公路交通安全管理局、美国国家科学基金会、美国国家司法研究院、美国陆军坦克汽车研究发展与工程中心和多个汽车公司资助。

本次学术沙龙由汽车系李升波老师主持，吸引了110余名教师和研究生参加。在提问环节，听众和胡敬文博士就自适应参数化模型的外形尺寸、力学特性，尸体试验的研究，模型的验证以及自适应系统在现今汽车中的应用等问题进行了交流讨论。