3月2日，汽车安全与节能国家重点实验室第187期学术沙龙在汽车研究所301会议室举行，演讲嘉宾是美国南佛罗里达大学张瑜教授，演讲题目为“浮动式自行车共享系统的静态再平衡优化”。

张瑜教授表示，浮动式自行车共享是一种创新的自行车共享模型。与站桩式自行车共享相比，浮动式自行车共享通过避免建造昂贵的站桩而节省了启动成本。同时，浮动式自行车共享通过使用内置GPS实时跟踪自行车，可防止自行车被盗并为智能管理提供重要的机会。然而，像站桩式自行车共享一样，浮动式自行车共享的成功取决于其再平衡操作的效率，以尽可能得满足最大的用户需求。

自行车再平衡是指通过使用运输自行车的车队将场所中的自行车的数量重新建立到期望的数量。站桩式自行车共享的静态再平衡已经是一个具有挑战性的组合优化问题，而浮动式自行车共享由于增加了问题的规模，更具挑战性。张瑜教授团队提出一种新的混合整数线性规划来解决静态完全再平衡问题，他们所提出的方案不仅可以处理单个及多个车辆，而且允许同一车辆多次访问节点。他们同时提出了一种混合嵌套的大邻域搜索与变邻域下降算法。在实例上的计算实验表明，所提出的算法能够处理与浮动式自行车共享和站桩式自行车共享相关的静态再平衡问题规模的增加，同时在合理的CPU时间内得出高质量的解决方案。

张瑜，美国南佛罗里达大学教授，在东南大学获得学士学位，美国加州大学伯克利大学获得硕士和博士学位。现任美国运输委员会空侧和空域容量和延误分会（TRBAV060）副会长，海外华人交通协会（COTA）主席（2016-2018），2016年被中国民航大学聘为蓝天学者讲座教授，并于2016-2017年学术休假期间被同济大学聘为高峰学科兼职讲座研究员。主要研究领域包括网络建模和系统分析、空中交通流管理、多式联运及交通运输可持续性发展等。累计在高水平交通期刊上发表论文近30篇，现任交通研究期刊、国际运输科学技术杂志编委，为交通研究期刊、交通科学期刊等十余份交通领域顶级期刊审稿。张瑜教授于2010年获得Fred Burggraf奖，该奖项由美国科学院运输研究委员会颁发给35岁以下有杰出表现的年轻研究人员。

本次学术沙龙由汽车系系主任杨殿阁教授主持，吸引了110余名教师和研究生参加。在提问环节，听众和张瑜就浮动式自行车再平衡的市场运营实践、浮动式自行车的再平衡模型能否应用在共享汽车的再平衡当中、无人驾驶共享汽车再平衡的模型优化、浮动式自行车再平衡运营成本与用户满意度之间的平衡以及浮动式自行车平衡的考核指标等问题进行了交流讨论。