2014年5月25日，在第十一届设计与制造前沿国际会议（ICFDM2014）上，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室李克强教授和李亮副研究员所承担的国家自然科学基金委面上项目和青年基金项目被评为机械工程学科国家自然科学基金委优秀结题项目。

李克强教授负责的面上项目“车辆多目标自适应巡航控制系统（ACC）的动力学与控制方法研究”，针对现有ACC系统局限于车间距离保持功能、仅适合简单工况等不足之处，探索建立一种基于“人-车-路”广义机械动力学系统集成及多目标协调控制的新概念系统，提出了一种具有安全距离跟踪、燃油消耗经济和驾驶感受舒适功能的车辆多目标协调式自适应巡航控制方法。该研究为国际上ACC系统尚未解决的难点问题及系统功能结构变革提供了新的理论及技术支撑。在IEEE Transactions on ITS, Vehicle System Dynamics等高水平国际刊物上发表SCI论文4篇；1次在国际会议上做大会主题报告；1篇论文获国际会议“最佳论文奖”。获得发明专利6项，其中5项为中国授权，1项为日本授权。作为课题组申报成果的重要内容之一，获得1项国家技术发明二等奖。

李亮副研究员负责的青年基金项目“失稳临界区域汽车动力学状态实时观测与稳定性控制方法研究”，针对汽车瞬态失稳稳定性控制系统失效问题，提出了失稳临界区域概念，建立了汽车失稳过程关键状态变量解耦观测体系，近而开发了实时控制用非线性失稳过程动力学模型，系统地揭示出汽车临界失稳特征。在此基础上，采用预测控制方法将稳定性控制有效拓展到瞬态强非线性的失稳临界。课题研究期间，发表包括Vehicle System Dynamics、 Int. J. Veh Design等学科高水平杂志在内的SCI论文12篇；获授权发明专利5项；获得中国机械工程学报创刊60周年优秀论文奖1项、省部级科技进步奖二项。研究工作进一步获得青年基金-面上项目连续资助，以及国家04专项支持进行产业技术转化。

第十一届ICFDM会议由国家自然科学基金委工程与材料学部主办，会议期间，针对工程与材料学部机械工程学科2012与2013年度结题的1250项基金项目开展优秀结题项目推荐工作。专家推荐了49项课题为优秀结题候选项目，其中面上项目30项、青年基金19项，课题负责人参会并作学术报告。经过全体专家和与会代表投票推优，会议最终评选出6项面上项目和4项青年基金项目为优秀结题项目。能有2项成果入选1000多项课题中的“十佳”，表明我室近年来在车辆工程学科基础研究领域的水平已得到较大提高。