近日，根据国家自然科学基金委员会工程与材料科学部统计信息，我室李亮教授所承担的面上项目《插电式并联混合动力系统瞬态动力学耦合机制与多目标动态博弈控制》（2017-2020）被评为优秀结题项目。该项目以探索插电式并联混合动力系统动力学耦合机制与多目标动态博弈控制为目标，研究了基于AMT的同轴并联混动系统非线性动力学耦合机理与建模方法，建立了工况与不确定性量化机制，研究了PHEV多模式协同机制与瞬态切换中动力学平滑控制问题，进而用分层博弈方法解决能耗与驾驶性多目标约束下PHEV全局优化难题，为混合动力系统创新设计与高效控制提供了理论支撑。

第十九届国际制造会议（IMCC 2021）评选的优秀结题项目清单

项目实施过程中，团队在领域内高水平期刊发表SCI论文17篇，EI论文3篇，申请发明专利4项，获得授权3项。在项目实施过程中培养了博士研究生3人，硕士研究生4人，其中获清华大学优秀硕士毕业生2人，清华大学研究生特等奖学金2人，优秀博士生毕业生1人，博士后创新人才支持计划1人。在基金项目的支撑下所取得的相关成果是负责人获得国家科技进步二等奖（2019，排名1）的重要支撑。

附项目负责人李亮教授简介

李亮教授，现担任汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学车辆学院车辆工程研究所所长。入选万人计划创新领军人才、国家自然科学基金委优青，获茅以升北京青年科技奖等，担任IET Intelligent Transport Systems、Energies、中国科学E和机械工程学报等期刊编委或副主编。在汽车动力学与控制领域发表SCI论文120余篇，论文SCI他引2100余次，ESI高被引论文5篇。申请国家发明专利70余项，获授权50余项。